“戰略支點”濰坊：在北方經濟新版圖中“挑大梁”
□新派特約評論員 王玉龍
翻開山東省最新發布的“十五五”規劃建議，一個清晰的區域發展路線圖浮現出來。
在這份文件中，山東除了鞏固濟南、青島、煙臺三大萬億城市的引領地位外，明確推動濰坊新晉萬億城市，并支持其建設區域副中心城市。
濰坊作為山東經濟總量第四大市，正處在連接濟南與青島兩大都市圈的樞紐位置。在這個“準十萬億”的經濟大省即將形成“萬億城市綿延帶”的關鍵節點，濰坊的崛起，遠非一座城市的晉級，更是撬動整個北方地區經濟格局的重要支點。
北方經濟重要增長極的支點
山東省“十五五”規劃提出，要打造“北方地區經濟重要增長極”。
濰坊市委十三屆十次全會則明確，濰坊要成為這一進程中的“戰略支點”。這是一個極具分量的定位。
戰略支點，意味著它不僅是自身的發展高地，更要能承擔起連接、支撐、撬動的區域性功能。
從區位上看，濰坊地處山東半島幾何中心，是省會經濟圈和膠東經濟圈的交匯處。
濟青兩大都市圈的協同聯動無法隔空進行，濰坊正處在這條關鍵“走廊”的中央。正在建設的京滬高鐵輔助通道將使濰坊進入北京1.5小時、上海2.5小時通勤圈，深刻改變其在區域乃至全國版圖中的時空位置。
“制造大市”“智造名城”
爭萬億，作支點，濰坊有底氣。
工業是濰坊最雄厚的家底，規上工業產值和營收已雙雙突破1.2萬億元。
然而，濰坊的雄心不止于規模。其目標是建設“全國先進智造名城”。
這背后的底氣，來源于“傳統”與“新興”的辯證法。濰坊沒有簡單地拋棄傳統產業，而是通過技術創新讓其煥發新生。動力裝備、智能農機兩大集群已躋身“國家隊”，成為國家先進制造業集群。標志性企業濰柴，已四次刷新柴油機熱效率世界紀錄，牢牢掌握著全球行業技術話語權。
同時，濰坊前瞻性地布局了“9+3+N”現代化產業體系。“9”是九大優勢產業鏈，“3”是重點培育的工業母機、磁技術、新型儲能三條新鏈，“N”是謀劃布局的系列新興產業、未來產業。
這套體系的目標清晰：推動產業向智能化、綠色化、融合化發展，筑牢實體經濟的根基。
農業從“大”到“強”
濰坊還是農業大市。
“全國農業看山東，山東農業看濰坊”，這句贊譽正在被賦予新時代的內涵。
濰坊的農業總產值常年位居山東省第一，蔬菜、畜禽等五個千億級全產業鏈提供了強力支撐。
濰坊的目標是建設“全國農業現代化樣板區”和“全國現代農業和先進制造業融合發展示范市”。
這意味著農業不再是傳統的種植養殖，而是一場以科技為引擎的深刻變革。
站在農業產業化三十周年的新起點，作為“諸城模式”“濰坊模式”“壽光模式”的誕生地，濰坊的核心使命是“拓展創新”，為大國小農背景下的農業農村現代化，提供一個可復制、可推廣的系統性解決方案。從第七代冬暖式大棚的技術標準，到覆蓋全產業鏈的蔬菜質量標準體系，濰坊的經驗正作為“中國標準”輸出到全國27個省區市。這也意味著，濰坊的下一步不僅在于產出糧食和蔬菜，更在于為全國輸出現代化的農業生產體系與組織范式。
“十力聚合”形成系統優勢
濰坊市委領導在解讀“十五五”藍圖時，總結了支撐城市發展的“十大優勢”。
這“十大優勢”，除了前述的工業和農業，還包括暢達的交通、優質均衡的教育、深厚的文化底蘊、蓬勃的民營經濟、一流的營商環境、活躍的科技創新、堅實的醫療健康和廣闊的現代海洋。
這“十大優勢”形成的“優勢力”形成一個相互支撐、彼此賦能的生態系統。
比如，濰坊是現代化綜合交通樞紐城市，全市公路總里程達2.98萬公里，全省第三。高速公路通車里程866.9公里，9條高速路網實現“縣縣雙高速”全覆蓋。全市國省道通車里程2590公里，普通國省道一級公路占比超75%、全省第一。全市鐵路運營總里程達到884公里，全省第一，其中高鐵里程357.8公里，全省第二，“米字型”高鐵網絡骨架日益豐滿，人貨暢達。
再比如，濰坊是全國聞名的職業教育高地，形成了“入學即入企、畢業即上崗”的培養模式，為“濰坊智造”提供了源源不斷的高技能人才支撐。
也正是這種多元均衡、韌性十足的系統性優勢，構成了濰坊沖擊萬億、承擔戰略支點使命的深層邏輯和堅實底氣。
從地圖上看，濰坊是山東脊梁上的一個節點，但透過濰坊市委十三屆十次全會擘畫的藍圖，這個節點正在被鍛造成一個強有力的支點。
這里，百年工業的轟鳴與現代農業的靜默生長交響，深海裝備的精密與港口集裝箱的繁忙共振。
濰坊的“十五五”征程，不僅是為8203億的經濟總量貼上追“萬億”的標簽，更是要在中國北方經濟版圖的塑造中，嵌入一個兼具厚重底蘊與創新活力的關鍵模塊。
編輯:韓佳 張興紅 李麗雪
一審:姜健 李敬友
二審:孫瑞永
三審:管延會
